2020年是中国汽车市场变化的一年。市场萎缩、消费升级、黑天鹅疫情的综合影响，让自主品牌承受了前所未有的压力。大多数想打破合资垄断的自主高端品牌也遇到一定困难，WEY就是其中之一。
从销售数字来看，WEY今年取得了40万辆的骄人成绩，成为首家突破40万大关的独立高端品牌。但与去年销量相比，WEY依然同比下降21.5%，年销量从10万辆下降到7.85万辆。
以魏建军的姓氏，WEY是不允许失败的，一系列新车的推出可能会给WEY带来一个转折点。11月，新款Tank 300预售，20天订单超万。但是300坦克只能赢得WEY呼吸时间。作为硬核越野车，坦克300的潜力有限。WEY需要尽快更新常规产品线。
就在最近，WEY的新旗舰车型陆丹蓝发布了设计图纸和部分配置。在我看来，这辆车才是真正能力挽狂澜的。
新旗舰新设计
年轻化是当前汽车市场最明显的特征之一。这种贴近年轻人生活方式的命名方式，首先让WEY贴近年轻消费者。在设计和产品实力上，摩卡的青春气息更加明显。
摩卡改变了WEY“VV号”的命名方式，但在外观上，摩卡沿袭了VV系列的设计，整体的身体姿势和身体比例与VV7并没有太大的区别，主要是细节上的很多变化。
比如正面的格栅更平整，内部用点阵铬装饰，周边用银色装饰，让整车看起来更有气势，更精致。
官方地图的发布不涉及内部。从网上曝光的图片来看，摩卡内饰的设计完全不同于任何一款WEY，通透的空调口、悬浮的大屏幕、大大倾斜的中央通道等元素，完全去除了VV系列的“油腻感”。摩卡的整个中控台采用了特斯拉Modle 3那样的直板设计，但并没有放弃仪表盘，而是将其隐藏在中控台平面和转向柱之间的区域，既营造了饱满的科技感和未来感，又兼顾了实用性。
根据工信部的申请信息，摩卡的长、宽、高分别为4875/1960/1690mm，比目前旗舰车型VV7大一圈，但轴距比VV7小35mm。从尺寸上来说，摩卡定位高于VV7。
可能是最智能的燃油SUV
1.dftoutiao.com/news/20210120/20210120142729_7b4213215830241f5c0f528469df21c9_7.jpeg">我们永远不知道特斯拉什么时候降价，更不知道长城下一款车叫什么名字，2020年，从欧拉到哈弗，再到WEY，长城汽车个性化的名字获得不少关注。这次摩卡之所以采用了咖啡的命名，原因也是因为它是首款搭载咖啡智驾、咖啡智能的车型。
除了设计，智能配置是当下年轻人购车最看重的因素之一，摩卡搭载了高通8155芯片。这款芯片的消费版大家应该非常熟悉，就是2019年的智能手机市场的旗舰芯片高通骁龙855。8155是第一款基于7纳米工艺打造的车规级芯片，也是目前算力最强的智能座舱芯片，其性能是820A的三倍，支持Wifi 6和蓝牙5.0。
去年我体验了一些使用820A芯片的车型，车机系统都非常丝滑流畅，相信8155的搭载能够让摩卡的车机系统带来更优秀的体验。
另外，摩卡还搭载了5G+V2X、激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，其中自动驾驶系统配备了6大双冗余设计，从传感器、处理器、架构，到电源、转向、制动都拥有备份设计，当其中一套失效时，另一套可以迅速接管车辆，充分保证行车安全。
动力方面，摩卡共有燃油版和PHEV两种动力形式，均搭载型号为E20N的2.0T涡轮增压发动机，最大功率213马力，匹配横置9速双离合变速箱。也有消息显示，摩卡或采用了48V轻混动力系统。
WEY如何以智能破局
技术永远是豪华品牌的底蕴所在，自主品牌要想站稳豪华车市场，更应以技术立命。而VV系列之所以遇到瓶颈，与缺少技术亮点不无关系。在摩卡身上，WEY显然想要打破这一桎梏，咖啡智驾、咖啡智能的搭载，或许能让摩卡重现VV7的奇迹。
在摩卡的新闻稿里，智能是被提及最多的名词，这也是WEY打造全新品牌形象的主要途径，坦克300就是WEY在智能化方面一次成功尝试。
在过去，我们一说起玩硬派越野的人，首先想到的就是穿工装裤、冲锋衣，戴蛤蟆镜的中年男性，但搭载智能车机系统和高级辅助驾驶系统的坦克300，却获得了不少年轻人的青睐，订单中女性用户占比更是超过30%。
坦克300的诞生让硬派越野SUV首次成功破圈，更多的年轻人享受智能化的同时，也可以在坦克300上体验到越野的魅力。摩卡作为一款面向更多人的车型，智能化程度也得到进一步的提升，硬件配置达到了业内领先的水平。而咖啡的命名相信也能收获不少女性消费者的关注。
摩卡将在1月20日正式亮相，届时会公布内饰、配置方面的信息，而我更期待早日试驾到这款新旗舰。最近我相继试驾了 哈弗H6 、初恋、坦克300，相比长城过去的车型，这些新车的机械素质有非常大的进步，相信摩卡也会带来不少惊喜。
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