日前，贺勋汽车从中国保险研究获悉，7项新的C-IASI碰撞试验评估结果发布。其中，理想ONE和威来EC6位列中国汽车制造新势力前三。
据悉，此次测试的车辆是理想的ONE 2020增程6座版，配有驾驶员前气囊、前排乘客前气囊、前侧气囊、前/后侧气囊、驾驶员膝部气囊，并配有AEB和FCW。
乘客安全指数方面，理想ONE获得最高的优秀评价(G)，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕评价等子项均为优秀(G)。
具体来说，在正面25%偏置碰撞中，理想的ONE前安全气囊、前侧安全气囊、头部空气帘和膝部安全气囊均打开，车辆结构保持完整，乘客舱的上部和下部受到的侵入较少，对车内乘员造成伤害的风险较低。而正面安全气囊只起到局部作用，头部气帘展开后正面覆盖受限，同时假人过度前倾，在约束系统和假人运动小项目中得到较好(A)的评价，少了几分。
在侧面碰撞中，理想ONE的性能更加完美，充分利用了侧面气囊和头部空气幕，碰撞后B柱与驾驶员中线座椅的距离为22.5cm。
在屋面强度方面，理想ONE屋面的峰值荷载为104，989 N，荷载质量比为4.66。虽然成绩不是很突出，但是考虑到它2300kg的体重，这个成绩已经足够令人满意了。
相比理想ONE，威来EC6的碰撞性能可谓“无懈可击”。
本次测试的车辆为威来EC6 2020 430 Sport Edition，配有驾驶员前气囊、前排乘客前气囊、前侧气囊、前/后侧空气幕，配有AEB和FCW。
在正面25%偏置碰撞测试中，威来EC6获得“零缺陷”满分，所有次要项目均获得最高优秀评价(G)。相比理想ONE在气囊设计上的缺陷，威来EC6的前气囊、侧气囊、头部气囊在展开后覆盖充分，功能稳定。
侧面碰撞中，威来EC6也获得了“零缺陷”的满分。侧面碰撞后，EC6侧气囊和头部空气幕正常弹出，车身侵入很小。
就屋顶强度而言，理想ONE的峰值荷载为103，324 N，荷载质量比为4.74。整体数据与理想ONE非常接近。
另外，在车辆辅助安全指标方面，Ideal ONE和威来EC6都配备了丰富的自动驾驶辅助功能。按照评价标准，向前碰撞预警FCW和自动紧急制动AEB都是满分，最后得到优秀(G)评价。
在中国保险研究院C-IASI以往的碰撞测试中，特斯拉、威来、理想、小鹏等品牌车型作为汽车的新驾驶员，都取得了不错的成绩。虽然品牌历史不长，造车经验也不丰富，但是可以看出他们不遗余力的提高车辆的安全性，这对于很多有几十年历史的车企来说，甚至是很难做到的。
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