长安欧尚X7自诞生以来，因其众多亮点而被誉为大众车型。最近刚发布的2021款新车已经到店了。作为一个年度变化，新车的变化主要体现在版本优化和配置增加上，从而有更多的亮点。这篇文章以实拍的形式向你介绍了这辆受欢迎的车。
长安欧尚X7于2019年11月29日首次上市，第一年销量超过10万辆。之所以受欢迎，主要是因为它大气的外观，宽敞的内饰，丰富的配置，良好的流畅度。这一切都是基于一个更重要的因素：——价格公道。那么，2021款新车的性能会如何呢？我去了位于北京南四环东路的清长峰4S店参观。
如果问我这几年哪个品牌进步最快，我的答案是长安欧尚。2019年春天，第一次看到它的新欧陆和长途旅行，印象很一般，除了便宜没有亮点。然而，上市一年多的新车却发生了颠覆性的变化。Cosay Pro，Cosay 5，欧尚X7，欧尚X5，虽然尺寸和价格不一样，但是外观和内饰都很漂亮。
长安欧尚目前销售的主要车型有小型SUV-Cosay 5、紧凑型SUV-欧尚X5和X7、中型SUV-Cosay和Cosay Pro、MPV—-欧尚A800等等。还有新能源汽车。
在这些车中，长安欧尚X7大概是最抢眼的。
位于紧凑型SUV内，但长、宽、高为4705 1860 1720mm，轴距为2780mm。也就是说在尺寸上已经达到了中型SUV的水平，所以内部空间非常宽敞。这一点后面会详细介绍。
引人注目的第一个原因是面值——，大舱让它看起来很有力量。
巨大的六角形网加深了这种感觉。
大灯形状与中网协调。全车标配LED灯，均可调节高度，延时关闭。中高端车型增加自动灯。
车身腰线高，也营造出一种结实、稳重、有力的感觉。车窗上缘的装饰条与同色车顶行李架遥相呼应，为整车增添时尚气息。
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车尾部分，尾翼与两个尾灯之间的饰板，是个点睛之笔。
尾灯同样是LED灯。
尾部下方，有一块银色护板。两侧各有一个装饰性的排气口。
轮胎分为17英寸、19英寸和20英寸。在8款车型中，225/60R17和235/50R19轮胎各占3款，剩下的2款是235/45R20轮胎。
我在店内看到的这辆车是中高配：尊享型，装备19英寸胎，亮点在于它是四季胎（M+S），如遇湿滑路面，表现要比普通胎好一些。
车身裙部增加了一根饰条，看上去很精致。
在8款车型中，有3款是织物面料，5款为仿皮面料。中高配车型另增电动调节、加热、通风和位置记忆。
后车门开启角度较大，车门处均为双密封条。
后排座宽1410毫米，高900毫米，椅面进深490毫米。该车未设计中央扶手。
车内纵向长度约2040毫米，因而留给后排座乘客的伸腿空间非常宽裕，地板水平，没有凸起。即使在中间最短的地方，直线距离也达到310毫米。在我手头的记录中，只有汉兰达的成绩与之相同，其它车都在300毫米以下，比如探岳是285毫米，途昂是280毫米、XR-V是220毫米。
在8款车型中，有5款配备了后排出风口。领航型与太空逍遥版另增后排USB接口。
靠背调节与分段折叠，是全系标配。它的座椅折叠很简单，扳动扳手，椅背即可向前放倒。
座椅折叠后，后部长度——地板部分为1.54米，全长约2米（到后排出风口）。
单看后备厢，进深950毫米，最小宽度1020毫米，最小高度680毫米，遮挡帘以下高度430毫米。不过，后备厢里只有照明，没有12伏电源。
我认为最值得称赞的，是它在尾门内侧，设计了一个紧急逃生装置——打开盖子，里面有个黄色扳手，按动，尾门即可开启。这种装置在有些国家是必须具备的，可以在意外中拯救生命。我国对此无要求，故有些合资车即使原设计有，也进行了简化，甚至简化到只有借助工具才能打开。
后备厢地板下，是小尺寸备胎与储物格。除了放置三角板、千斤顶等随车用具，还能放置一些零星物品。
当然，该车还有抢眼的第5个原因：动力。
它搭载1.5T发动机，匹配6速手动或7速双离合变速器，工信部百公里综合油耗7.0升/7.4升（手动/自动）。不过，此次只是店内实拍，并无试驾安排，只能期待下一次。
总的来看，这款车的外观挺大气，内部很宽敞、配置较为丰富、功能比较齐全，再加上很公道的定价，受到好评，成为“当红”，理所当然。
