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网易汽车1月26日报道，2021年新年伊始，北方迎来了几十年罕见的强寒潮。寒风中的内蒙古牙克石，是我国著名的冬季试车跑道，很多正在开发的新车型都将在极其寒冷的条件下进行试车。
说到极寒测试，发动机冷启动是极寒气候下必不可少的课题，北方的朋友冬天用车最怕的就是不会着火耽误事情。今天，我们即将见证奕譞MAX(参数图)搭载东风沈峰C15TDR发动机在-41C冰封下，在水浇成冰的极寒之地——牙克石的一次性“冷启动”。
毫无畏惧地突破极度寒冷，从-41C秒开始
通过直播信号，我见证了正在开发测试阶段的迷彩涂层奕譞MAX突破了冰障，标志着这次极其冷启动测试的成功。发动机在-41工况下完成的冷适应试验充分展示了东风沈峰的技术信心，超过了行业通常的-35左右的极冷试验温度.
东风沈峰C15TDR发动机在“严寒之地”为未上市的奕譞MAX打电话。让我们从官方发动机信息解读一下C15TDR发动机的技术实力，以及如何应对极端天气挑战。
作为一个极端寒冷的天气，最具挑战性的是发动机的供油总成，它涵盖了燃油泵、喷油器和进气口控制。C15TDR采用350bar喷油系统，高滚流比进气口，能更好的雾化燃油，在火花塞附近形成浓混合气，更容易点火；其次，使用高能点火线圈，点火能量提高了29%，进一步提高了极寒条件下的点火成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油在内的20多项深度减摩技术，大大降低了冷启动的摩擦阻力，确保在极冷的温度下一次性启动成功。
背景信息：
东风沈峰C15TDR发动机先后荣获2020中国汽车风云节“能效之星”、“中国汽车研究院十大发动机”、“评审团年度特别奖”等多项重奖。诞生在全新C平台上的C15TDR发动机，是东风沈峰当之无愧的王牌动力。它拥有国际水平的涡轮增压车型，热效率超过41%，排放完全达到国家六b，目前配备了多款主力车型，即将发布的奕譞MAX将是运动操控的主要高端车型。
高科技发动机热管理技术有助于快速预热
点火成功完成了冬季极寒挑战的第一步。车辆启动后，预热速度是一项重要的试验性能指标。C15TDR发动机冷起动后，借助发动机智能热管理技术，可以更快地预热，使发动机更快地达到最佳工作温度。高精度热管理模块通过电机控制流量分配，并通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，实现快速暖机和快速响应。
国内首款双腔油底壳在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔的机油，使主油道内的机油升温时间缩短30%。总之，通过对发动机热管理技术更细致、更准确的应用，搭载C15TDR的东风沈峰车型可以实现更快、更有效的车内暖风，驱除寒意。
全面、通用的技术
C15TDR发动机采用高效抗爆快速燃烧技术、深度减摩技术和智能高效热管理技术。三大技术集群包括多达15项核心技术和自行开发的EMS发动机管理系统。与之前的动力相比，在动力、省油、环保、静音等诸多方面得到了全面优化。
C15TDR发动机的高效版本
达41.07%的热效率，未来在匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，节油率可达30%，未来新混动动力将覆盖HEV混动及PHEV插电式混动两大系统，具体性能及节油表现值得期待。
在牙克石测试场，主持人还为大家抢先体验了一番装备C15TDR发动机的奕炫MAX测试车辆，150kW最大功率、320N·m最大扭矩，动力指标过硬。
工程师表示0-100公里/小时加速时间仅8秒多，发动机注重低速高扭的发动机特性，奕炫MAX将注重起步响应和提速爆发力。
东风风神C15TDR发动机全面达成国6bRDE排放标准，并具备升级国7排放潜力，采用8大类NVH优化技术，标准工况下车内怠速噪声低于36dB（A），达到图书馆级的静音水准。
●结语
此次C15TDR发动机的破冰壮举充分显示了东风风神对于此款战略意义重大的全新动力的期盼，在即将登陆2021上海车展的旗舰新车奕炫MAX发布过后，届时我们将切实感受实力如何，请大家拭目以待。
作者：张原
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