FF终于上市了。
1月28日晚，据路透社报道，由贾跃亭创立的法拉第未来汽车公司(Faraday Future Automobile Company，简称“FF”)正式宣布，将很快登陆美股纳斯达克市场。
合并最早可能于周五在美国宣布，法拉第未来的估值约为27亿美元。
据路透社报道，法拉第已同意与壳公司物业解决方案收购公司(PSAC)合并，并通过特殊目的收购(SPAC)在纳斯达克上市。合并后的公司估值为34亿美元，股票代码为“FFIE”。
近年来，SPAC上市的方式被世界各地的电动汽车制造商所效仿。与传统的首次公开发行(IPO)相比，SPAC已成为企业寻求较少监管审查、获得更多上市确定性的流行方式。去年，全球电动汽车公司菲斯克和尼古拉也在SPAC上市。
空壳公司通过IPO融资，两年内把另一家公司投入股市。去年7月，PSAC通过首次公开募股筹集了约2亿美元。
法拉第未来(Faraday Future)和PSAC周四还表示，在超额认购的7.75亿美元私人投资的支持下，此次合并将为法拉第未来(Faraday Future)提供约10亿美元，这将支持法拉第未来第一辆电动汽车FF91的大规模生产和交付。
法拉第未来透露，上市普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的30多家长期机构股东。PIPE的基石投资者包括美国和欧洲的大型金融机构、中国和中国一线城市的三大私人汽车原始设备制造商。PIPE是私募基金、共同基金或其他合格投资者以市场价格的一定折扣率购买上市公司股票，以扩大公司资本的投资方式。
此前，媒体援引知情人士的话说，吉利将成为法拉第未来SPAC上市计划的主要投资者；中国国有企业珠海格力集团和珠海法华集团也将投资SPAC交易。
对此，法拉第日后对媒体表示：“一切以公告为准。”
FF 91已经收到了14，000份订单
据FF披露，公司自成立以来，已获得投资20多亿美元。
除了第一款FF 91的开发，第二款FF 81的产品定义已经完成，研发工作正在积极推进。未来五年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
FF预计未来五年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已接到1.4万多份订单。
消息称，法拉第计划未来在中国建立新基地，吉利将成为其合同制造服务提供商。吉利一直在寻求与大型科技公司合作，以增强其技术实力，包括与百度和富士康等科技公司合作，以增强其自主驾驶能力。
这可能是贾跃亭最接近的造车梦想了
上市一直是法拉第未来的目标。
从乐视到FF，贾跃亭造车的梦想坚持了7年。
2014年，贾跃亭创立FF，以特斯拉为标杆。FF当时的投资方是乐视集团，曾经的掌门人是贾跃亭。
两年后乐视系统崩溃，被法院列为“老赖”的贾跃亭飞往美国，专注FF造车项目，试图寻找翻身机会。它“下周回国”的梗一直流传至今。
从2016年到2017年短短两年间，FF迅速推出概念车FFZERO1，并发布了第一款量产电动车F F91，宣称FF91将于2019年正式上市。
然后，2017年底，FF宣布完成10亿美元的A系列融资，贾跃亭高调出任FF全球CEO兼首席产品官，开始推进一系列组织变革和战略实施。
2019年10月，仍负债的贾跃亭发布个人破产重组方案，辞去法拉第未来CEO一职，出任FF首席产品与用户官(CPUO)，正式由创始人变更为“员工”。
但是一直期待下周回国的贾跃亭并没有兑现下周回国的承诺。只是在媒体报道中，FF91的量产计划一再推迟，贾跃亭寻求融资的报道时有传出。
也许，这一次，是贾跃亭最接近打造车梦的时候了。
文章来源：雷锋
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