根据海关有关汽车进出口数据，2020年比亚迪韩轿车将有113辆销往欧美、日本等国家和地区。比亚迪韩虽然去年在欧洲预售发布，但由于产能问题，国内市场远供不应求，官方出口发货尚未开始。
但与此同时，我了解到有少量的出口信息，并仔细查看了进口国，主要集中在欧洲、美国和日本。欧洲是大众、宝马、奔驰的大本营，美国是通用、福特、特斯拉的大本营，日本是丰田、本田、日产的大本营。中国车比亚迪韩主要是国际同行买的有没有可能和假设？
硬核力量突破，“坚果”们纷纷打出了Call
过去，在一些外国人眼里，中国品牌生产的汽车是廉价和低档的代名词。以比亚迪和红旗品牌为首的高端车型率先走出国门，依托丰富的技术储备和新能源汽车领域的前瞻性布局，在海外市场上屡屡刷新国产车的印象，也突破了中国品牌的高端市场！
前段时间比亚迪唐被“卖”到了日本，被日本汽车业的网友拍下来发到Twitter上。他说“日本(汽车)行业不同于一般大众，并不鄙视中国车。这可能就是所谓的信息差。”
比亚迪唐被“卖”到日本，网友拍照发推特。“日本(汽车)行业不同于一般大众，并不鄙视中国车。这可能就是所谓的信息差。”
国外同行买比亚迪韩是为了什么？
比亚迪韩一经问世，立即引起了国内外同行的极大关注。国外的一些汽车同行在购买比亚迪韩的时候，估计会体验和测试韩的安全性和性能，另一方面会拆卸下来做进一步的研究(叶片电池针刺试验等)。).
这样的例子从来没有发生过。比亚迪唐DM被大众集团前CEO穆勒偷偷借走试驾。
大众集团前CEO穆勒悄悄测试比亚迪唐DM
曾几何时，只有中国品牌才会买国外的车来学习研究。近年来，国外汽车品牌高管悄悄体验了中国汽车，甚至很多国外大牌厂商也悄悄购买中国汽车进行研究标杆，进一步凸显了中国汽车日益强大的号召力和民族品牌的实力。
有很高的销售度，出道是巅峰
在中国市场，自去年7月上市以来，比亚迪的韩一直处于持续抛售和做空的状态。2021年1月，韩汽车销量12103辆，成为中国汽车行业首个销量过万的中高端C级车，继续稳定25万中大型车四大阵营。仅次于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系，填补了中国品牌在中大型汽车市场畅销的空白。
从被鄙视到被尊重，中国品牌强势崛起
从被忽视到被尊重被研究，国外的月亮已经不圆了。国外品牌对国产车态度的反差背后是中国制造业的快速崛起，而国产车已经不是以前的样子了。
比亚迪韩被“卖”到欧美日，成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，向世界展示中国的力量。
