《经济观察报》记者王海轩看来2021年开局不错。央视财经援引JD.COM的大数据显示，春节期间，一线城市新能源汽车、医疗保健和宠物产品的订单同比增长10至20倍。上海一家新能源汽车销售店的总经理告诉央视财经，该店1月份的交付量已达260台，比2020年1月份增长了50%以上。
这个结论似乎是正确的。从数据来看，2021年1月大部分新能源汽车厂商销量大幅增长。数据显示，1月份比亚迪新能源汽车销量20178辆，同比增长182.8%；威来汽车销售7225辆，同比增长352.1%；肖鹏汽车销售6015辆，同比增长470%；理想汽车数量为5379辆，同比增长355.8%。从整体数据来看，1月份新能源窄轨乘用车销量为15.5万辆，同比增长274.5%。
这样，预计上述新能源汽车门店的交付量将实现50%的同比增长，而一些地区的交易量增长10倍是正常的。但是新能源汽车真的是这样吗？答案可能是否定的，首先2020年1月是春节期间，正值消费淡季，受当时疫情影响。当月销售基数很低；接下来的2月，由于疫情，销量很低。数据显示，2020年2月，国内新能源汽车销量为9951辆，暴跌82.9%。在这种情况下，2021年2月新能源汽车销量大幅增长就不足为奇了。“2021年2月，受春节影响，市场呈现季节性下跌。在去年的低基数上，(2月份汽车销量)将迎来三位数的同比增长。”乘法协会说。
由于去年2月的市场基数较低，没有参考价值，所以在今年2月的汽车市场周度分析中，选择了2018年2月的数据作为同比基础。今年春节也是2月中旬，和今年差不多。根据总工会的数据，与2018年2月相比，国内主要厂商2月1日和2日的平均零售额同比分别下降24.0%和26.3%，累计同比下降28.5%。从第三周开始，市场进入春节后的恢复期，预计同比下降2.9%，第四周销量预计同比下降7.8%。
综合预计，今年2月中国汽车市场零售额将达到119万辆，2018年2月国内窄轨乘用车销量将达到144.1万辆。因此，2020年2月，乘用车整体销量将会下降而不是增加。虽然2月份周度新能源汽车销量没有单独发布，但从整体汽车销售趋势可以预测，今年春节期间新能源汽车销量与往年相比不会有太大增长。
该协会秘书长崔东树对记者表示，“当场过年”对推动新能源汽车市场用处不大。“上海春节期间新能源汽车销售趋势不错，主要受政策因素影响。”崔东树说。
“开门”的现实
春节期间一些一线城市的新能源汽车销量成为关注的焦点，但大多是政策因素造成的。以上海为例，去年10月，上海调整了限制外国牌照机动车的政策，主要是对外国牌照实施一些限制。“上海限制外卡政策是多年来外卡持续宽松的结果，未来考虑收紧是必然的。”政策发布后，崔东树表示，他认为政策的收紧将有利于上海新能源汽车市场。根据上海市的规定，传统燃料汽车的拍卖价格已经达到10万元以上，符合预定条件的消费者可以获得新能源汽车的牌照
根据总工会的数据，去年11月上海新能源汽车销量达到2.4万辆，在所有城市中排名第一，销量是排名第二的北京的两倍多。去年12月，上海新能源汽车销量达到3.2万辆，同比增长403%，是排名第二的深圳的两倍多。在去年10月进一步限制外国牌照之前，上海、北京和深圳的新能源汽车销量一直相对接近。崔东树认为这一推广将持续到2021年。
此外，春节前两天，上海发布了新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》(以下简称“新办法”)，将于今年3月1日实施。新办法向纯电动汽车倾斜，对插电式混合动力汽车申请新能源专项牌照的额度要求收紧。此外，关于特殊新能源许可证的许可资格，新方法中部分员工缴纳社保的期限从上一轮的12个月缩短至至少6个月。这将推动该地区的新能源汽车市场。
抛开地域因素，从企业角度来说就更不乐观了。如果对比2018年和2019年的销售数据，一些新能源汽车厂商的销量并没有增加，而是逐年下降。以领先企业比亚迪为例。今年1月，其新能源汽车销量为2万辆。虽然同比增长182.8%，但实际上2019年1月，比亚迪新能源汽车销量达到2.9万辆。这种“同比增长”意义不大。
然而，协会和中国汽车协会都对2021年中国新能源汽车市场的表现表示乐观。中国汽车工业协会预计，2021年新能源汽车年销量将达到180万辆；联合会预测，2021年新能源乘用车销量将达到150万辆。以上两家机构认为，今年新能源汽车的销售增长高于整体市场。
“菜鸟”崭露头角
在市场虚构和事实中，新能源汽车市场的内部结构发生了许多变化。从今年1月份新能源汽车的销售名单可以看出，内部调整是巨大的。今年1月，在中国15大新能源汽车中，有6款是去年1月以后推出的新车
型，包括五菱 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI、比亚迪 汉EV 、上汽荣威科莱威、小鹏P7、 蔚来EC6 、比亚迪 汉DM 。其中，新造车企业占据了两席。以蔚来、小鹏为代表的新造车企业不仅在1月份实现了大幅增长，还创下了新的销量纪录。蔚来汽车1月累计交付新车7225台，环比增长了3.1%，已经连续6个月创造了单月销量新高；小鹏汽车仅次于蔚来汽车，1月销量为6015台，同比增长470%，这是小鹏汽车连续第三个月创造单月交付量最高成绩。
但意外的是，特斯拉在2021年1月销量却不及预期。中汽数据终端零售数据显示，特斯拉ModelY在1月销量数据为1967辆。有分析称，这款产品刚上市仍处于产能爬坡阶段，预计后续销量将逐步上升。另一款产品Model3在1月份销量为1.4万辆，远不及去年12月份的2.3万辆。售价上与Model3有不小重叠的ModelY，未来是否会影响前者销量，仍有待时间验证。
在中国市场，特斯拉正在迎来更多对手。比如将在今年国产的Mustang Mach-E，福特Mach-E项目负责人朱江在今年1月底新车发布国产计划时表示，Mustang Mach-E是特斯拉“真正的对手”。现代汽车集团近日发布了旗下艾尼氪品牌首款车型艾尼氪5，艾尼氪是现代汽车集团在去年8月刚发布的电动汽车专属品牌。奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也加速了在纯电动车市场的布局。
宝马CEO奥利弗·齐普策（OliverZipse）近日表示，随着许多传统车企都发布了一系列新的纯电动车型，特斯拉在电动汽车销量方面保持了多年的领先优势可能即将在不久后终结。“特斯拉要想继续保持这样的增长速度并不容易，因为行业内的其他公司正在大步前进。”齐普策在DLDAllStars技术大会上表示。
当然，传统车企在新能源领域的市场格局也发生了不小的变化。上汽通用五菱去年凭借宏光MINI EV，新能源汽车销量大增，今年1月份MINI EV继续在销量上保持领先；长城欧拉则凭借几款小型、微型纯电动车，取得了不错的成绩，今年1月欧拉品牌销量达到1万辆，相比于去年1月份的1300辆增长近7倍。比亚迪去年新推出的中高端纯电动轿车汉EV也表现不错，目前月均销量在1万辆左右。
在燃油车领域保持领先地位的自主品牌吉利，今年1月份新能源与电气化车型销量4289辆，与竞争对手相比没有太大优势。与此同时，也有一些传统汽车的新能源汽车销量也出现了较大幅度下滑。比如今年1月份，北汽新能源汽车销量同比下滑46.56%，但随着其新品牌极狐的产品推出，可能为其带来逆转的机会。
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