“随着90后年轻一代的崛起，中国消费者逐渐变得更年轻，长安欧尚X5是为90后年轻客户打造的，专为蜂拥而至的‘后浪潮’而来。”长安欧尚X5推出时，长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何超兵还在耳边。
为了契合年轻消费者，在欧尚X5正式上市前，长安欧尚品牌推出了一系列“0.01提升”的测试，让欧尚X5跨界“出圈”，最终取得了12天预售阶段破1万单、上市前破2万单的成绩。自上市以来，长安欧尚X5已连续三个月售出超过万元。
在此背景下，3月11日，长安欧尚X5正式启动全国跑山战弯运营。据报道，这是在“0.01改进”系列测试后，为验证和展示最终产品体验而发起的另一项重要行动。在长安
欧尚(参数|图片)官方表示，随着中国汽车市场的快速发展，汽车已经开始扮演生活玩伴的角色，而不是通勤工具。它已经成为用户体验和评价汽车性能的标准。
根据计划，此次行动将挑战中国五大最强曲线，即云南宜良68转、陕西历山、田阳九龙板块、浙江湖州天荒坪、青田第一高峰，展现长安欧尚X5的表现，争夺“跑山曲线之王”称号。
在“跑山弯行动”之前，长安欧尚X5(参数|图片)还发布了跑山弯的5个标准，在5个场景中定义了“跑山弯之王”，即“快速起步”、“上坡时精神”、“短超车”、“转弯时控制”、“使用模式时活”。
具体来说，宜良的68转公路是建在一个垂直高度500米的山梁上。在这样的高速公路上行驶，极大地考验着车辆的爬坡性能。长安欧尚X5上的蓝鲸NE1.5T发动机，输出功率132 kW，发动机在1250 r/min的低速下可以输出300 Nm的峰值扭矩，保证了启动时的超强爆发力。
坡道超车中，长安欧尚X5超车距离12m，可实现3S坡道轻松超车和快速超车。面对宜良68转公路的陡坡和急弯时，长安欧尚X5 37.3米的制动距离也能保证及时制动。
面对多弯道路况，尤其是多爆胎的大角度弯道，长安欧尚X5拥有“云鹰”动力控制技术——“鹰运动轨迹”。据悉，该车在设计之初就被赋予了“曲线基因”，630 mm的质心高度改善了高速转弯时对车身的控制。底盘悬架不仅具有平衡稳定的特点，而且抗侧倾能力提高了20%。采用全新模块化设计，拥有46项优异的运动学指标，能够极大地保证车辆转弯时的平衡和稳定性。
另外还有很多U型弯，发夹弯，S型弯等。长安欧尚X5的转向系统可以随转向角建立特性；同时能在短时间内响应变道，偏航角速度响应时间为0.08秒，为转弯操作提供了足够的信心。
“出道时动力强劲，操控极致，车身宽大，外形低调，合资车体验领先，长安欧尚X5的很多高价值配置堪称‘10万SUV价值新标杆’。”根据长安欧尚官方观点，长安欧尚X5正在向外界证明，它不仅是城市路况中的“红绿灯之王”，也是极其复杂路况中的“山地车和弯道之王”，已经成为10万级SUV的最佳选择。
下一章>>>更多精彩
