据协会数据显示，今年2月国产MPV销量6.3万辆，同比增长240.7%。
但这种超高的增速没有参考意义，因为对比基数低是受去年疫情影响，今年2月份乘用车市场销量普遍翻番。
绝对来说，2月份没有MPV市场卖出过万辆，只有11款卖出过千辆。
具体来说，本月榜单中最出人意料的是别克GL8以9474辆获得第一名，而五菱洪光屈居第二，售出8138辆。
其实别克GL8和五菱洪光的定位和价格差异很大，销量没有可比性。其中别克GL8在30万级别的商用车MPV中是难以匹敌的。
至于五菱洪光，因其优越的性价比而被誉为中国的“神车”。尽管今年2月洪光稍逊一筹，但五菱另一款热销车型——五菱凯捷迅速“补仓”。之前因为国内市场上MPV车型不多，大部分都是老客户，凯捷的出现是久违的“新面孔”。因为五菱凯捷去年11月才上市。今年2月，凯捷月销量达到5017辆，累计销量超过1.5万辆。
广汽传祺MPV家族也成为国内MPV中的“黑马”。传祺M8和传祺M6 2021车型上市以来一直火爆，尤其是传祺M8，在15-25万价位区间内是MPV市场的冠军，成为广汽自主高端突破的领跑者。数据显示，广汽传祺M8和M6 2月份销量分别为2682辆和1358辆，分别位居前十名的第六和第十位。
在独立MPV市场，比亚迪也有很多惊喜，有两款进入前11，分别是宋Max和D1。虽然销量不是很高，但也给比亚迪注入了信心。其中，比亚迪的宋MAX作为国内首批瞄准“10万级”家用MPV市场的车型之一，2018年销量接近14万辆，成功超越别克GL8成为当时国内MPV市场的亚军，销量仅落后第二名宝骏730约5000辆。
特别是，比亚迪D1距离进入前十名只差“一步之遥”，在上市的第一个月就交付了1166辆汽车。据悉，这款车是滴滴出行和比亚迪联合打造的定制电动车，也是针对单一的线上车旅市场。
此外，合资MPV中备受关注的奥德赛和爱丽，依然稳稳的出现在前十。其中，爱丽2月份售出3106辆，排名第四；奥德赛月销量1815辆，排名第八。这两款面向国内MPV市场的日系车被视为MPV市场的常客，但销售业绩一直不温不火。
作为国内乘用车市场中相对较小的领域，MPV市场的分化明显加剧。
除了头的10款，其他车型的月销量基本都在三位数左右，甚至还有个位数销量的车型。
从完整的榜单数据来看，别克GL6 2月份只卖出了18辆，可以说是和GL8的“云泥之差”。很大程度上是因为面对14.49-16.69万元的售价，三缸机的配置是消费者无法接受的。
与此同时，大众魏冉也交出了一份惨淡的成绩单，2月份仅售出3辆，前两个月售出37辆。魏冉在2020年5月上市，在上市之初，它是巨大的，声称打倒别克GL8。大众作为上汽大众旗下全新的大中型MPV车型，定位为中高端MPV车型，官方售价在28.63万元至39.98万元之间。这款车在车身尺寸上有很大的优势，但不幸的是销量相当惨淡。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
下一章>>>更多精彩
