自动驾驶出租车到目的地。长江日报记者詹松照片
3月18日上午10时50分，记者在武汉经济开发区东风二路市民服务中心西门上了一辆“东风”自驾出租车，前往珠山湖大道。经过10多个红绿灯路口，多次转弯，上下高架桥，进出坡道，主驾驶座上的安全员一直没碰方向盘，打开转向灯，踩刹车踩油门，30分钟后到了东风技术中心。
2月27日，武汉经济开发区42辆自驾出租车成功上路。同日，“东风”自动驾驶仪试点项目平台启动。市民可以在武汉经济开发区10多条路线上，通过手机预约，体验乘坐中国最先进自动驾驶技术的出租车。
根据相关交通法规，目前自驾车上配备安全员，以便在紧急情况下接管车辆，保障乘客安全。
“截至3月13日，自驾车出租车已经跑了30多万公里，运营过程非常稳定，大大超出预期。”“东风”自动驾驶仪试点项目负责人边宁表示，他们正在整理分析运行数据，考虑在充分保证安全的前提下，通过技术迭代，在一定范围内取消安全员，让无人驾驶名副其实。
“我们最初的想法是开放从各个社区到工厂集中区的自动驾驶出租车，以方便人们通勤。但实际运营后，我们发现公众更有兴趣乘坐自驾出租车去公园和商场。”边宁表示，“东风”自动驾驶仪试点项目组准备根据运营数据调整航线，扩大运营区域范围，让乘客真正做到“想去哪里就去哪里”。
“东风”自驾试点项目组正在将武汉经济开发区的80多个公交站点纳入自驾出租车的停车点，并计划今年再增加80至100辆自驾出租车，力求在现有条件下方便市民出行。同时，尽快打通敦口至武汉天河国际机场、武汉火车站的自动驾驶路线，逐步让自驾汽车跑遍武汉三镇。
目前，武汉经济开发区建成了全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，自动驾驶开放试验路长度达到106公里。“5G北斗”高精度定位系统覆盖整个区域，可实现远程驾驶和车路协同。真正进行自动驾驶是5G的商业应用，已经聚集了自主车产业链上下游数十家企业。
边宁信心满满地表示：“武汉经济开发区不同于其他城市的互联网科技型企业，真正形成了政府、央企、高校、高科技企业、零部件厂商高效合作的智能网络化汽车生态系统。相信经过海量数据积累和技术迭代，东风公司有望在2025年实现L4自主驾驶车型区域性大规模量产。”(记者李金友邓志鹏通讯员孙亚云)
[编辑：何方程式]
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