最近，日本四大汽车公司：丰田、本田、日产和马自达公布了第一季度在中国的销售数据。同比增速方面，由于去年同期疫情的影响，基数较低，所以四大车企都实现了同比增长。
具体来说，3月份丰田在华销量16.66万辆，第一季度累计销量47.35万辆，在国内日系车企中“领跑”。
其中一汽丰田一季度销量21.7万辆，目标完成率107%，同比增长77%，市场份额4.4%。在一汽丰田的车型中，新款RAV4房融、卡罗拉销售和亚洲龙仍然是主要的销售力量。
广汽丰田3月份销量69386辆，同比增长44%；一季度累计销量20.8万辆，同比增长62.6%，与一汽丰田销量持平。
丰田紧随其后，本田3月份售出15.12万辆，第一季度累计售出39.02万辆。虽然整体上略逊于丰田，但销量已经是本田3月份创下的历史新高。
其中，广汽本田1-3月累计销量18万辆，同比增长54.8%；东风本田1-3月累计销量21万辆，同比增长98.9%。
车型方面，雅阁、宾至、郝颖、CR-V、XR-V、思域月销量均超过1万辆，其中CR-V月销量超过2万辆。
可以看出，从3月份的月度销售数据来看，本田和丰田的差距并不大，但由于东风本田和广汽本田都经历了环比大幅下滑，本田第一季度的销量落后于丰田。
与这两个领域齐头并进相比，日产的“回归”是显而易见的。今年3月，日产在华销量13.05万辆，第一季度累计销量35.24万辆，同比增长70.6%，但与丰田和本田相比，分别落后近12万辆和4万辆。
具体车型方面，Sylphy和天籁在车型系列中均取得了不错的销售成绩，其中2021年Sylphy 3月份销量4.4万辆，2021年天籁3月份销量1.25万辆，Trent 3月份销量5593辆。在SUV领域，琦君3月份售出1.44万辆，同比增长139.6%；3月份小珂和金科的总销量为16700辆。
去年，日产在中国的销售几乎完全由东风日产支持。在售出的145.67万辆中，东风日产占113.3万辆，其中Sylphy贡献最大，年销量达到53.8万辆，一款车型占东风日产品牌近一半。但它也为日产在中国的发展亮起了“警示灯”，包括郑州日产公司的惨淡经营及其对Sylphy车型的过度依赖。
至于规模相对较小的马自达，虽然有长安马自达和一汽马自达两家合资车企，但3月份合计销量只有1.87万辆，第一季度累计销量只有4.99万辆。
很多业内人士认为，马自达在中国的销量持续下滑，很难支撑两家合资企业的运营。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
下一章>>>更多精彩
