看的美，敞开心事。现在，这句话可谓SUV市场的“舒适区”。低排量，三缸发动机，涡轮增压……太多的车型都是不惜一切代价只为了达到“无下限”的油耗，但正因为如此，市面上大部分车型都放弃了性能需求。在众多品牌中，北京现代打破了这个“舒适区”，改变了以“稳定”和“经济”为主要焦点的传统家用SUV的风格。
今年4月上市的第五代图森L就是最好的例子。性能方面，新车的动力和油耗绝对不允许马虎。事实上，无论是第五代途胜L，还是全新一代的名图和第十代索纳塔，北京现代近年推出的新产品都在动力性能上取得了“品质”的进步，从而获得了大量的粉丝。隐藏在北京现代热销车型中的动力秘密是CVVD连续可变气门持续时间技术。
为了创造理想化的动力性能，发动机功率输出和燃油效率是每个汽车公司必须深入研究的课题。随着工程师对发动机研发的不断深入，各汽车公司都在一定程度上提高了核心技术，其中现代集团开发的CVVD技术是最大的一项。CVVD技术可以控制气门的开启时间和时间，并且可以将进气门的开启时间保持到压缩冲程的中后期，从而可以调节压缩比。这样基于CVVD技术的发动机可以根据不同工况匹配最佳的动力输出，兼顾强劲输出和低油耗，无疑是一大突破。
听起来原理很简单，但是CVVD技术怎么实现呢？下面我们具体分析一下：活塞的上下运动是否高效，这取决于气门开启和关闭的正时，气门开启和关闭的正时取决于凸轮轴。为了突破这个瓶颈，CVVD技术的主体结构由CVVD凸轮轴总成、CVVD控制模块和CVVD驱动电机组成。当传感器感测到发动机的即时工作状态时，电子控制系统将凸轮轴中心移动到适当的位置，从而改变由凸轮触发的气门打开的时间和持续时间，并为发动机提供最合适的功率输出。
围绕发动机高效燃烧的所有这些改进的最终目标是提高经济性和排放。采用CVVD技术的发动机可以提高4%的动力性能、5%的燃油效率和12%的废气排放。就像今年3月正式推出的全新命名地图：其1.5T发动机搭载CVVD技术，最大功率125kW，峰值扭矩253N m，每100 km油耗只有5.3L。其动力性、燃油效率和环保性都得到了全面提升。此外，搭载该技术的第10代索纳塔，其1.5T车型的油耗低至每100公里5.6L，重新定义了B级车市场的性能基准。
汽车已经成为人们日常出行最重要的交通工具。对于汽车行业来说，一项新技术不仅可以进一步提升一个品牌的技术实力，还可以促进整个行业的健康发展。特别是在这个环境日益紧张、资源日益稀缺的时代，CVVD技术为燃油汽车的排放实现了“减压”。可以说，CVVD技术的出现成为汽车行业探索低碳环保的基石，进一步帮助北京现代树立了行业科技品牌的形象。
下一章>>>更多精彩
