【太平洋汽车网评测频道】作为雪佛兰在国内SUV家族中的旗舰车型，雪佛兰先锋自4月16日推出以来，以其纯正的美式SUV硬朗外形和与2.0T变缸发动机9AT的动力组合，吸引了众多消费者的青睐。但开拓者除了日常的城市驾驶属性外，其实在越野性能上也有自己的调整，比如同级领先的离地间隙，配备的双离合四轮驱动系统，全路面驾驶模式等。在这些配置的支持下，开拓者的真正越野能力是什么？请和这篇文章一起看看。
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越野试驾：足够日常使用
雪佛兰先锋搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机(代号LSY)，最大功率174kW(237PS)，在1500-4000的转速范围内可输出350nm的峰值扭矩。与通用9速自动手动变速器匹配，这种动力匹配在目前通用产品系列中被认为是高规格的。
这次越野试驾虽然整体难度不大，但也是日常驾驶中能遇到的最极端的路况，包括陡峭的砾石坡、边坡、炮弹、涉水路段等。这也是对开拓者全面越野表现的有力考验。
本次试驾车型为650T RS双离合四驱版，是最高版，指导价32.99万元。配有双离合器智能四轮驱动系统，可主动控制前后轴扭矩分配，实现100:0 ~ 03360100左右后轮扭矩连续分配。同时，模式可以在车把后面的旋钮上切换，包括两轮驱动、四轮驱动、越野和运动。所有路口都采用越野越野模式，可以保证车辆处于全时四驱状态。
设计点评：家用雪佛兰先锋的个性选择来自于通用C1平台，该平台也生产了很多通用旗下的大中型SUV，如凯迪拉克XT6、别克昂科旗等。同时，5米的车身长度也让这款SUV的视觉效果非常棒，但得益于雪佛兰RS外观套件的加持，这款车看起来并不臃肿，整个车显得格外的犀利，有战斗感，富有层次感。
结论：虽然试驾时间不长，路况也不是很困难，但也让我们清晰的体会到了先锋车相对较好的越野性能。在双离合四轮驱动系统和全路面全路面驾驶模式的加持下，应付一些轻的越野情况几乎没有问题。与同级别竞争对手相比，相对领先。但只有前32.99万款配备了四轮驱动系统，这也是想要选择这款车的消费者的需求。
总的来说，如果你的预算是20-30万，你是一个有两个孩子的家庭，你不愿意向平庸妥协，那么这款雪佛兰先锋无疑是你很好的选择。(图片/文字/图片：王家一太平洋汽车网络)
