自下半年以来，新能源汽车的消费一直在蓬勃发展。到年底，随着北京新能源乘用车指标的发布和上海限行新政策的出台，新能源终于在11月份迎来了火热的市场行情。
新能源汽车协会发布的数据显示，今年11月，国内新能源乘用车零售额16.9万辆，同比增长136.5%，环比增长26.8%。其中，插电式混合动力汽车销量2.6万辆，同比增长98.1%，纯电动汽车销量14.2万辆，同比增长145.4%。
这些都为2021年的新能源市场留下了巨大的增量空间。总体来看，新能源市场有望在2021年迎来超增长。
11月份，新能源汽车成为“香”，同比增长128%
据协会数据，11月份新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.8%。其中，插电式混动销量3万辆，同比增长160.0%。纯电动汽车批发销量达到15万辆，同比增长122.3%。
很明显，11月份新能源汽车成为“热点蛋糕”，增长率高达128%，呈现出以下特点：一是前三家占销量一半，强势的恒强再次表现。
11月，上汽通用五菱共36070辆，比亚迪26015辆，特斯拉中国21604辆，11月总销量83689辆，占新能源汽车总量的46.5%。惊讶，不惊讶？
要知道所谓的前三还有一个特点，就是靠一个模式赢天下。上汽通用五菱MINI零售33094辆，比亚迪韩零售10105辆，Model 3零售21604辆。看来造爆款依然是占领市场的最大法宝。
其次，11月份电动汽车强劲增长趋势明显，其中A00级销量4.8万辆，占比上升至纯电动汽车的32.0%。乙类占比23.0%，同比增长强劲。有趣的是，3款和五菱MINI相差23万，几乎是一辆比亚迪韩的价格。不过是市面上最好的两款车。造成这种情况的原因很复杂，但总的来说，两个基地都比较大，中国下沉市场的巨大潜力一直是最明显的。
三是中国新造车力量威来、理想、魏玛、小鹏、何忠、零跑表现强劲，11月这六家公司总销量也突破2万辆，算是第四个增长水平。
最后，传统车企和独立车企的新能源表现呈现两极分化。比如长城汽车、广汽Ean表现不错，欧拉品牌11月份新车销量11592辆，同比激增415%。独立后，Ean在11月售出了7216辆汽车，同比增长20%。而其他独立的传统汽车公司的表现只能用不尽如人意来形容。
特斯拉和MINI EV表现最好，欧拉的猫最惊讶
说到性能最好的单款车型，不是别人，正是MINI EV，比亚迪韩，Model 3。三家公司不仅单月销量超过2万，风格也非常鲜明。MINI EV是A00纯电的典型代表，比亚迪韩是独立中大型车的代表，Model 3更是宇宙网红不用说了。
首先，我们来看看特斯拉。自从上海超级工厂投产以来，马斯克和他的特斯拉开始了全球快速增长模式。根据总工会的数据，11月特斯拉国产Model 3销量为21604辆。
1月至11月，特斯拉Model 3在中国销量超过11万辆。虽然距离2020年15万辆的年销量还有4.7万辆的差距，但是很难达到目标。目前，特斯拉无疑将成为2020年国内新能源销售冠军。截至目前，特斯拉已售出26.1万辆Model 3s，占全球电动汽车市场的12%。国产版特斯拉Y型已获批
欧拉品牌11月销量超过1万辆，共计11592辆，同比增长415%。这个数字恐怕会让长城汽车本身大吃一惊，12月会有一波订单发布。预计12月欧拉品牌销量将接近1.5万辆。
预计2021年将迎来超高速增长
众所周知，2020年中国新能源汽车市场将低开高走，上半年增速为-43%，下半年预计增速为70%。根据总工会预测的数据，新能源汽车年销量预计为113万辆。
2021年，新能源乘用车有望超高速增长。有几个因素：
第一，合资品牌新能源产品将于2021年发布。还有就是双分政策的推广。二是经过五年的优胜劣汰，几家幸存的汽车厂商的销量、产品布局、产能都逐渐进入了稳定增长期。比如在威来，2021年第一季度产能将增加到7500台左右。
第三，北京、上海等大城市将是高端品牌增加销量的主要市场。第四，国际环境，如欧洲严格的碳排放，以及日本、英国近期出台的禁止销售燃油车的政策，将迎来全球新能源汽车快速增长的时期。
摘要
2020年，在低开高走后，新能源汽车市场全年销量将达到110万辆以上，预计2021年将迎来超高速增长。#新能源#销量#特斯拉收藏
很明显，11月份新能源汽车成为“热点蛋糕”，增长率高达128%，呈现出以下特点：一是前三家占销量一半，强势的恒强再次表现。11月，上汽通用五菱共36070辆，比亚迪26015辆，特斯拉中国21604辆，11月总销量83689辆，占新能源汽车总量的46.5%。惊讶，不惊讶，不惊讶？
要知道所谓的前三还有一个特点，就是靠一个模式赢天下。上汽通用五菱MINI零售33094辆，比亚迪韩零售10105辆，Model 3零售21604辆。看来造爆款依然是占领市场的最大法宝。
其次，11月份电动汽车强劲增长趋势明显，其中A00级销量4.8万辆，占比上升至纯电动汽车的32.0%。乙类占比23.0%，同比增长强劲。
有趣的是，3款和五菱MINI相差23万，几乎是一辆比亚迪韩的价格。不过是市面上最好的两款车。造成这种情况的原因很复杂，但总的来说，两个基地都比较大，中国下沉市场的巨大潜力一直是最明显的。
三是中国新造车力量威来、理想、魏玛、小鹏、何忠、零跑表现强劲，11月这六家公司总销量也突破2万辆，算是第四个增长水平。
最后，传统车企和独立车企的新能源表现呈现两极分化。比如长城汽车、广汽Ean表现不错，欧拉品牌11月份新车销量11592辆，同比激增415%。独立后，Ean在11月售出了7216辆汽车，同比增长20%。而其他独立的传统汽车公司的表现只能用不尽如人意来形容。
特斯拉和MINI EV表现最好，欧拉的猫最惊讶
说到性能最好的单款车型，不是别人，正是MINI EV，比亚迪韩，Model 3。三家公司不仅单月销量超过2万，风格也非常鲜明。MINI EV是A00纯电的典型代表，比亚迪韩是独立中大型车的代表，Model 3更是宇宙网红不用说了。
首先，我们来看看特斯拉。自从上海超级工厂投产以来，马斯克和他的特斯拉开始了全球快速增长模式。根据总工会的数据，11月特斯拉国产Model 3销量为21604辆。
1月至11月，特斯拉Model 3在中国销量超过11万辆。虽然仍比202年15万辆的年销量少4.7万辆
另外，在新能源品牌中，最让人惊讶的有两个，一个是长城汽车的欧拉品牌，一个是造车新势力。
欧拉品牌11月销量超过1万辆，共计11592辆，同比增长415%。这个数字恐怕会让长城汽车本身大吃一惊，12月会有一波订单发布。预计12月欧拉品牌销量将接近1.5万辆。
预计2021年将迎来超高速增长
众所周知，2020年中国新能源汽车市场将低开高走，上半年增速为-43%，下半年预计增速为70%。根据总工会预测的数据，新能源汽车年销量预计为113万辆。
2021年，新能源乘用车有望超高速增长。有几个因素：
第一，合资品牌新能源产品将于2021年发布。还有就是双分政策的推广。二是经过五年的优胜劣汰，几家幸存的汽车厂商的销量、产品布局、产能都逐渐进入了稳定增长期。比如在威来，2021年第一季度产能将增加到7500台左右。
第三，北京、上海等大城市将是高端品牌增加销量的主要市场。第四，国际环境，如欧洲严格的碳排放，以及日本、英国近期出台的禁止销售燃油车的政策，将迎来全球新能源汽车快速增长的时期。
摘要
2020年，在低开高走后，新能源汽车市场全年销量将达到110万辆以上，预计2021年将迎来超高速增长。
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