对于中国汽车市场来说，2020年有太多的不确定性，所以这注定是不平凡的一年。据协会统计，2020年国内窄轨客车年批发销量达到1976.3万辆，同比下降6.3%；2020年累计销量达到1928.8万辆，同比下降6.8%。在疫情的影响下，取得这样的成绩还是挺好的。经过连续两年的下跌，2020年汽车市场将呈现稳步上升的趋势。
就SUV领域而言，这个细分市场还是比较乐观的。2020年12月，SUV销量108.4万辆，同比增长9.0%，环比增长12.5%；全年累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。
2020年收盘月份，12月份十大SUV累计销量为275，713辆，占当月SUV总销量的25.5%。其中，上榜自主品牌6个，累计销量167338辆，占前十名的60.7%，远超合资品牌。
最大的吸引力在于，号称“千年二胎”的长安CS75(参数图)居然从亚军宝座掉到了第六位；二是奇瑞Tiggo 8在8PLUS的加持下稳稳占据前十；三是东风本田CR-V和广本郝颖齐心协力挺进前三。
纵观2020年SUV年销量，第一款车型优势明显，年销量在20万辆以下的车型竞争激烈。在前10名中，只有途观和琦君两款车型与前一年相比有所下降，而其他八款车型均同比增长。前十名的累计销量为2142121辆，占全年SUV总销量的23.9%。
SUV年度销量排名前十，自主品牌和合资品牌各占5款，但自主品牌总销量为1182348辆，占55.2%。合资品牌总销量959，773辆，占44.8%。
作为SUV细分市场的销售冠军，哈弗H6实至名归。2020年共售出36.4352万辆，超越第二名10多万辆的巨大优势，再次问鼎年度销量桂冠，但与2019年相比仅增加432辆，只能说与去年基本持平。
据业内部分人士分析，哈佛在产品结构、渠道管理、品牌传播等诸多方面都存在一些隐忧，2021年是否还能继续写销售神话值得关注。
作为年度亚军，长安CS75在2020年最后一个月表现不佳。2021年，要保持警惕，不断努力。
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