2021年来了，所有的造车企业都吹响了号角。
1月24日晚，恒大宣布与6家投资者签署认购协议，以每股27.30港元的价格发行95238.3万股新股，占公司扩张后总股份的9.75%，共募集资金260亿港元。
这是新能源汽车行业历史上最大的股权融资之一。
第二天，1月25日，港股开盘，恒大的港股涨幅超过60%，市值超过4000亿港元。
这是恒大半年来第二次涨价。去年9月，恒大完成融资40亿港元。恒大的融资再次展示了其强大的融资能力。
值得注意的是，恒大此次吸引的投资中，有一个重要部分是——名投资者自愿锁定12个月。业内分析师认为，这意味着这种资本投资不是简单的短期投机，而是对未来价值的理性预期。毕竟用“钱”投票是机会，用“时间”投票是最大的信任。
为什么资本市场如此信任恒大？
其实这个问题不难回答。回想一下2020年新能源资本市场和恒大汽车的布局就知道了。
2020年8月，特斯拉市值超过丰田，成为全球最高的汽车公司。现在一辆特斯拉的市值是近四辆丰田车市值的总和，传统车企再一次远远落后。
事实上，新能源汽车在市场上的强大推动力极大地刺激了2020年的资本市场，也为2021年的投资指明了方向。机构和投资者都将注意力集中在新能源领域。
对于投资者来说，需要的是更多的特斯拉奇迹。谁有潜力成为“下一个特斯拉”，自然会受到资本的追捧。
恒大汽车有这个潜力。恒大汽车作为一名新球员，尽管入场较晚，但已经向世界展示了惊人的速度和实力。
目前恒大正在研究的新车型有14款，在技术性能上也是特斯拉的标杆，其中6款已经公开亮相。恒驰1(参数和图片都一样)已经上路了，内部也暴露了。恒大在上海和广州的两大汽车生产基地率先启动试生产，预计今年下半年量产。
根据恒大汽车的规划，在建生产基地有10个，到2025年设计年生产能力将达到100万辆，到2035年将增加到500万辆。
在销售体系层面，恒大汽车正在快速筹备建设恒驰汽车展示体验中心、销售中心和维修售后服务中心，借助房车宝集团2162万经纪人和3万多家线下门店，打造庞大的销售网络。
以上都是恒大汽车目前给出的“答案”，无论是车内的音量还是车外的音量都有些超出业界的想象。每个时代的大牛股总是被打上那个时代新经济的烙印。按照恒大汽车的规划，是下一个新经济时代的新牛股。但面对这种“基本”稳定的恒大汽车，嗅觉敏锐的资本不趋之若鹜是不正常的。
当然，按照资产定价的逻辑，上市公司在资本市场的股价和估值反映了投资者对公司未来发展预期的判断。恒大也有很好的发展势头。
以2020年中国汽车总销量2522万辆计算，2025年中国新能源汽车总销量将达到500万辆甚至更高，而2020年中国新能源汽车销量仅为136.7万辆。从这个角度来看，未来五年，将有数百万辆新能源汽车的增长空间。
可以说，未来5-10年，新能源汽车行业将是一片充满机遇的蓝海。市场远未饱和，几乎每个后来者都能获得丰厚的行业红利。对于许多年销售额超过100亿的巨头来说，这并不是不可能的
为此，恒大汽车为自己设定了一个“小目标”：2025年汽车销量达到100万辆。
如果这一目标得以实现，恒大汽车将会是比肩特斯拉的存在，恒大汽车将会是地产之外另一个天量级估值的存在。
要知道，今日恒大汽车的市值为4千多亿港元，仅为特斯拉的1/20，在中国的造车新势力中，落后于蔚来，与小鹏汽车的市值相仿、高于理想汽车，未来还有相当大的增长空间。
而按照恒大汽车的规划，对于此次募集资金的用途，70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。
这样来看，恒大汽车的确在基础布局阶段做了充足的准备，但这仅仅是万里长征的第一步，后续的首款车型量产落地，再到切入市场运作获取相应的规模效应，恒大已经做好充分准备。
以2020年的市场来看，其实造车新势力乃至新能源汽车行业在当下已经逐渐进入冷静期，发展也比往日更加理性，此时恒大能顺利获得260亿港元的股权融资，并且是自愿锁定12个月的投资，其实就是是资本对恒大汽车乃至新能源汽车的未来投出的信任票。
“显然，这笔投资不是由当前利润和资产规模决定，而主要来源于成长性和资产盈利的能力。对于具备成长性的恒大汽车来说，投资是合理的。”分析人士认为。
市场给信任，自己有决心，恒大汽车正走在快速奔跑的道路上。12个月，且看恒大汽车如何让资本不后悔此次选择。（采写|汽车有智慧 王得源）
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