本田正在测试3级高级驾驶员辅助系统(ADAS)，该系统可以自主控制车辆跟随、变道和在驾驶员摆脱后超车。
名为本田传感精英(Honda Sensing Elite)的驾驶员辅助系统可以在高速公路上判断龟速的前方车辆和周围环境，在条件允许的情况下自主变道完成超车动作，然后返回原车道。
车辆因拥堵速度小于30 km/h。系统引导车辆跟随车辆并解除视频播放限制。驾驶员可以在车辆屏幕上观看小电影：
当拥堵解除时，系统发出警告，要求驾驶员接管车辆，车辆自动关闭播放的视频：
随着前后距离和车速的增加，车辆会在条件允许时提示驾驶员放行，自动驾驶系统会再次接管车辆。
其他厂商也可以提供类似的功能，L2级是最常见的。比如特斯拉的FSD可选包提供自动变道功能，但不建议开走；宝马的自动驾驶辅助Pro提供半自动变道辅助功能——。司机发出带有转向信号的变道指令。车辆检测前后车辆，自行完成变道，但不试图返回原车道。
宝马的自动驾驶专业版也支持免提驾驶，但仅限于拥堵情况下的低速爬行。自动驾驶系统对系统响应时间和承担的后果和风险的要求远低于高速公路环境下的手动驾驶。
此外，丰田展示了雷克萨斯电车的第一张概念图，实际用车将于本月30日正式公布。
该车预示着雷克萨斯将开始电气化转型，公司将于30日18: 00通过网络直播的形式，揭示该电动车的真正本质和品牌转型的具体行动。
